 Wysłany: Pią 15:55, 13 Lip 2007 Temat postu: |
|
| Nowe wagony metra
Od 31 marca pojawił się na linii warszawskiego metra drugi pociąg sześciowagonowy serii "81". Składa się on z czterech nowych wagonów pośrednich i dwóch czołowych wchodzących do tej pory w skład eksploatowanego pociągu. Cztery wagony zostały dostarczone i włączone do eksploatacji na podstawie kontraktu z firmą JSC Metrowagonmash, podpisanego 25 kwietnia 2006 roku na dostawę 14 nowych wagonów pośrednich. Kolejnych 5 wagonów powinno zostać dostarczonych do 30 kwietnia 2007 roku, a włączenie ich do ruchu pasażerskiego nastąpić powinno do 30 maja. Pozostałe 5, ma dotrzeć do Metra 30 maja, a ich włączenie do eksploatacji powinno nastąpić w ciągu kolejnego miesiąca. Drugi kontrakt podpisany 16 października 2006 roku na dostawę 16 wagonów, powinien być zrealizowany do połowy stycznia 2008. Po realizacji obu kontraktów Metro Warszawskie posiadać będzie w sumie 198 wagonów zestawionych w 33 pociągi – 15 pociągów sześciowagonowych serii "81"(90 wagonów) i 18 serii "Metropolis" (108 wagonów). |
|
| Wysłany: Wto 16:41, 03 Lip 2007 Temat postu: I linia metra |
|
| I linia metra
Początek budowy - 15 kwietnia 1983 r. Uruchomienie 11-km odcinka - 7 kwietnia 1995 r. Metro dociera do Placu Wilsona - 8 kwietnia 2005 r. Długość odcinka - 17 km Liczba stacji - 16 Dziennie przewozi średnio - 300 tys. pasażerów Średnia prędkość komunikacyjna - 36 km/h Czas przejazdu trwa - ok. 27 min. (od pierwszej stacji Kabaty do ostatniej Plac Wilsona) W obiegu znajduje się składów - 20 w szczycie - 12 poza szczytem Pociągi pojawiają się na stacjach - co 3-4 min. w szczycie - co 5-6 min. poza szczytem - co 8-10 min. po godz. 21.00 Dziś metro posiada - 60 wagonów prod. Rosyjskiej (zestawione w 15 czterowagonowe składy) - 108 wagonów firmy Alstom (zestawione w 18 sześciowagonowe składy) Do dokończenia I linii metra został odcinek o długości 4,6 km (od stacji Plac Wilsona do stacji Młociny). Przybędzie 5 stacji. Trasa wydłuży się do prawie 22 km. Czas przejazdy wzrośnie do 33-34 minut. W szczycie komunikacyjnym trzeba będzie uruchomić 24 lub 25 składów. Z uwagi na obciążenie wskazane jest używanie wyłącznie składów sześciowagonowych. Postęp robót przy obecnie stosowanej metodzie - 2m /dobę (pojedynczego tunelu) Koszt budowy przy obecnie stosowanej metodzie - 70 mln USD /1 km Metoda madrycka Koszt budowy metra metodą madrycką - ok. 30 mln USD (EUR) /1 km Drążenie tunelu odbywa się na głębokości - ok. 30 m Postęp robót wynosi - 25-30 (a nawet 40) m /dobę W ciągu roku można wybudować - 10-15 km tunelu Metoda ta nadaje się tylko do budowy linii metra - min. 15 km. W Madrycie: - wciągu 5 lat wybudowano 56 km linii metra i 37 stacji za 1,7 mld USD * Urządzenie do budowy metra metoda madrycką kosztuje 200 mln zł. * |
|