 Wysłany: Wto 10:25, 17 Lip 2007 Temat postu: |
|
| BUDOWA DROGI EKSPRESOWEJ S-8
ODCINEK węzeł KONOTOPA – węzeł POWĄZKOWSKA – węzeł MARKI (ul. PIŁSUDSKIEGO) PODODCINEK węzeł POWĄZKOWSKA – węzeł MARKI (ul. Piłsudskiego) GŁÓWNE PARAMETRY Długość odcinka – ok. 12,0 km. Klasa drogi – S. Przekrój dwujezdniowy – liczba pasów ruchu na jezdniach zasadniczych – 3 (na odcinku mostu przez Wisłę – po 2, przy dodatkowym zapewnieniu po 3 pasy ruchu dla ruchu lokalnego). Trasa z siecią drogową powiązana będzie poprzez następujące węzły: - w. Prymasa Tysiąclecia (zaprojektowany w ramach poprzedniego odcinka), - zespół trzech węzłów z ulicami: Powązkowska, Broniewskiego i Marymoncką, - w. Wisłostrada, - zespół czterech węzłów z ulicami: Wisłostradą, Modlińską, Marywilską i Łabiszyńską, - w. Głębocka (Nowo-Wincentego), - węzeł Piłsudskiego w Markach z ul. Piłsudskiego. HARMONOGRAM PRAC PRZYGOTOWAWCZYCH I REALIZACJI - AKTUALNY STAN - W dniu 31.08.2006 r. została wydana decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach, która stała się ostateczna 03.10.2006r. - Obecnie są w przygotowaniu materiały do wniosku o wydanie decyzji o ustaleniu lokalizacji drogi. Planowany termin złożenia wniosku do Wojewody Mazowieckiego o wydanie decyzji lokalizacyjnej - lipiec 2007r. Zakładany termin uzyskania decyzji o ustaleniu lokalizacji drogi – październik 2007r. Ponadto wstępnie przyjęty harmonogram prac dla tego zadania przewiduje: - Opracowanie projektu budowlanego - 08.2008r. - Uzyskanie pozwolenia na budowę - 10.2008r. - Realizacja 11. 2008r. – 11.2011r. INFORMACJA O MOŻLIWYCH ZAGROŻENIACH • nie uzyskanie decyzji administracyjnych w terminach przewidzianych w harmonogramie (decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach, decyzja lokalizacyjna, decyzje dające prawo do terenu na cele budowlane, decyzja o pozwoleniu na budowę), • możliwe odwołania od decyzji administracyjnych na każdym etapie postępowania oraz konieczność rozpatrzenia odwołania przez organ odwoławczy, • nie ujawnione w pełni problemy z pozyskiwaniem gruntu ( nieruchomości zabudowane, nieruchomości będące zakładami pracy). SZACUNKOWY KOSZT REALIZACJI Szacunkowy koszt realizacji trasy – 615,0 mln zł łącznie z pracami przygotowawczymi. |
|
| Wysłany: Wto 10:20, 17 Lip 2007 Temat postu: |
|
| BUDOWA DROGI EKSPRESOWEJ S-8 ODCINEK węzeł „Opacz” – węzeł „PASZKÓW” wraz z powiązaniem z drogą krajową NR 7 w węźle „MAGDALENKA”
GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNE Klasa drogi - S (droga ekspresowa) Przekrój poprzeczny - 2x3 bądź 2x2 pasy ruchu każdy szerokości 3,5 m (w zależności od odcinka, Trasa z siecią drogową powiązana będzie poprzez następujące węzły: - w. SALOMEA – z Al. Jerozolimskimi stanowiącymi włączenie trasy do układu komunikacyjnego Warszawy, - w. OPACZ - z planowaną drogą ekspresową S7, S8, S2 – POW (wspólny przebieg) w kierunku Konotopy (węzeł A2) i POW w kierunku Okęcia, - w. SOKOŁOWSKA – z istniejącą ulicą Sokołowską łączącą gminy Raszyn i Michałowice, - w. JANKI MAŁE z istniejącą drogą krajową nr 8, - w. MAGDALENKA z istniejącą drogą wojewódzką 721. HARMONOGRAM PRAC PRZYGOTOWAWCZYCH I REALIZACJI - AKTUALNY STAN Część I – odcinek zlokalizowany poza granicami Miasta St. Warszawy od granicy opracowania dla drogi Nr 8 tj. od węzła „Paszków” oraz od granicy opracowania dla drogi Nr 7 tj. od węzła „Magdalenka” do granicy administracyjnej miasta Warszawy (z wyłączeniem węzła „Opacz” znajdującym się w opracowaniu S2 POW) - Decyzję o ustaleniu lokalizacji drogi (z rygorem) uzyskano w dniu 03.03.2006 r. (decyzja stała się ostateczna z dniem 29.09.2006 r.) - Przewidywany termin uzyskania prawa do dysponowania terenem - 31.03.2008 r. - W oparciu o złożony w dniu 5.04.2007 r. wniosek do Wojewody Mazowieckiego, toczy się postępowanie w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Przewidywany termin uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach - sierpień 2007 r. - W trakcie opracowania jest projekt budowlany. Zakończenie prac projektowych – październik 2007r. - Uzyskanie pozwolenia na budowę - 05.2008 r. Część II – odcinek zlokalizowany w granicach Miasta St. Warszawy od granicy administracyjnej Warszawy za węzłem „Opacz” do węzła „Salomea” włącznie, z granicą opracowania przed węzłem „Łopuszańska” - W oparciu o złożony w dniu 5.04.2007 r. wniosek do Wojewody Mazowieckiego, toczy się postępowanie w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Przewidywany termin uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach - sierpień 2007 r. - W oparciu o złożony w dniu 27.07.2005 r. wniosek do Wojewody Mazowieckiego, toczy się postępowanie w sprawie wydania decyzji o ustaleniu lokalizacji drogi. Przewidywany termin uzyskania decyzji o ustaleniu lokalizacji drogi - maj 2007 r. Przewidywany termin uzyskania prawa do dysponowania terenem - 31.05.2008 r. Ponadto wstępnie przyjęty harmonogram prac dla tego zadania przewiduje: - Opracowanie projektu budowlanego - 04.2008 r. - Uzyskanie pozwolenia na budowę - 07.2008 r. Realizacja robót budowlanych na całym zadaniu (w oparciu o procedurę przetargową planowaną do przeprowadzenia w okresie 04.2008 – 09.2008r.) planowana jest w okresie 10.2008 r. – 05.2011 r. INFORMACJA O MOŻLIWYCH ZAGROŻENIACH • nie uzyskanie decyzji administracyjnych w terminach przewidzianych w harmonogramie (decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach, decyzja lokalizacyjna, decyzje dające prawo do terenu na cele budowlane, decyzja o pozwoleniu na budowę), • możliwe odwołania od decyzji administracyjnych na każdym etapie postępowania oraz konieczność rozpatrzenia odwołania przez organ odwoławczy, • nie ujawnione w pełni problemy z pozyskiwaniem gruntu ( nieruchomości zabudowane, nieruchomości będące zakładami pracy). SZACUNKOWY KOSZT REALIZACJI Przewidywany koszt inwestycji szacuje się na kwotę 672,8 mln zł łącznie z pracami przygotowawczymi. |
|
| Wysłany: Wto 10:20, 17 Lip 2007 Temat postu: |
|
| S-8 ODCINEK węzeł DREWNICA (MARKI) – węzeł RADZYMIN
Wariant I – przebiega po nowym śladzie przez teren miast: Zielonka, Marki, Kobyłka i gminy Radzymin. Długość - 12,78 km. Projektowana droga, początkowo biegnie przez tereny zurbanizowane, pomiędzy zabudową miasta Marki i Zielonka, a następnie przecina duży kompleks lasów Nadleśnictwa Drewnica. W dalszym przebiegu droga prowadzona jest przez tereny rolne. W rejonie ul.Bolesława Chrobrego omija od wschodu zabudowę miejscowości Nadma, odgina się w kierunku zachodnim i prowadzona jest skrajem dużego kompleksu leśnego Ciemne, pozostawiając po stronie zachodniej zabudowę miejscowości Słupno i włącza się w początek istniejącej obwodnicy Radzymina. Wariant ten nawiązuje do korytarzy rezerwowanych w miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego Wariant II (tzw. samorządowy) - Długość - 13,46 km. Różni się od Wariantu I przebiegiem na terenie gminy Radzymin (od węzła „Drewnica” do miejscowości Nadma przebieg jest wspólny dla wszystkich analizowanych wariantów). Od miejscowości Nadmą w kierunku północnym trasa prowadzona jest przez środek kompleksu leśnego Ciemne i po zachodnim obrzeżu miejscowości Ciemne na estakadzie przecina Staw Pod Łabędziem, włączając się w obwodnicę Radzymina (przed skrzyżowaniem z drogą nr 635). Wariant IIa - Przebieg w zasadzie taki sam jak w wariancie II. Zróżnicowanie występuje w rejonie obwodnicy Radzymina i dotyczy powiązań Radzymina z trasą S-8. W wariancie IIa nie przewiduje się węzła na trasie S-8 z ul. J. Piłsudzkiego w m Ciemne, której przebieg i funkcja pozostaną wg stanu istniejącego. Wariant III – Długość - 13,76 km. Podobnie jak w Wariantach I i II różni się przebiegiem na terenie gminy Radzymin. Od miejscowości Nadma w kierunku północnym trasę poprowadzono przez tereny rolne po wschodniej stronie wsi Kozłówek, następnie w pasie pomiędzy dwoma kompleksami leśnymi Ciemne i Nowy Janków, dalej przez wschodni obszar miejscowości Ciemne, włączając w obwodnicę Radzymina w rejonie miejscowości Dybów- Kolonia. W analizie wielokryterialnej porównano warianty trasy z uwzględnieniem ocen: techniczno-ruchowej, przestrzennej, społecznej, środowiskowej, ekonomicznej, wykorzystania istniejącej obwodnicy Radzymina. Jak pokazują wyniki oceny wielokryterialnej, warianty IIa, III i II uzyskały bardzo podobne wyniki. Na posiedzenia Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych przy Generalnym Dyrektorze Dróg Krajowych i Autostrad, uwzględniając wyniki analizy wielokryterialnej, uzyskując opinie oraz stanowiska władz samorządowych i zainteresowanych stron m.in. Naleśnictwa Drewnica jako rozwiązanie preferowane na etapie ubiegania się o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach uznano przebieg trasy wg wariantu III. GŁÓWNE PARAMETRY Długość odcinka – 12,78 km 13,76 km (w zależności od wariantu) Klasa drogi – S Przekrój – docelowy przekrój normalny 2/3 (dwie jezdnie po trzy pasy ruchu i pas awaryjny) Dostępność całkowicie ograniczona (tylko przez węzły). HARMONOGRAM PRAC PRZYGOTOWAWCZYCH I REALIZACJI - AKTUALNY STAN - Obecnie są w przygotowaniu materiały do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Planowany termin złożenia wniosku do Wojewody Mazowieckiego o wydanie decyzji środowiskowej - maj 2007r. Zakładany termin uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach – październik 2007r. Ponadto wstępnie przyjęty harmonogram prac dla tego zadania przewiduje: - Złożenie wniosku o uzyskanie decyzji lokalizacyjnej - 10.2008r. - Uzyskanie decyzji lokalizacyjnej - 01.2009r. - Projekt budowlany - 11.2009r. - Pozwolenie na budowę - 01.2010r. - Realizacja 04.2010r. – 05.2012r. INFORMACJA O MOŻLIWYCH ZAGROŻENIACH • nie uzyskanie decyzji administracyjnych w terminach przewidzianych w harmonogramie (decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach, decyzja lokalizacyjna, decyzje dające prawo do terenu na cele budowlane, decyzja o pozwoleniu na budowę), • możliwe odwołania od decyzji administracyjnych na każdym etapie postępowania oraz konieczność rozpatrzenia odwołania przez organ odwoławczy, • nie ujawnione w pełni problemy z pozyskiwaniem gruntu ( nieruchomości zabudowane, nieruchomości będące zakładami pracy, długi okres wydawania przez służby Wojewody decyzji o odszkodowania za wywłaszczone nieruchomości). SZACUNKOWY KOSZT REALIZACJI Szacunkowy koszt realizacji trasy – 661,0 mln zł łącznie z pracami przygotowawczymi. |
|
| Wysłany: Sob 15:33, 07 Lip 2007 Temat postu: |
|
| W związku z inicjatywą parlamentarzystów, samorządowców i organizacji pozarządowych z województw: łódzkiego, mazowieckiego, lubelskiego, świętokrzyskiego i podkarpackiego, na rzecz dokonania zmiany ustalonego w Rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 15 maja 2004 r. w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz. U. Nr 128, poz. 1334 z późn. zm.) przebiegu trasy ekspresowej S8, wskazane jest zajęcie w tej sprawie stanowiska także przez Sejmik Województwa Mazowieckiego.
Sprawa ta ma istotne znaczenie z punktu widzenia przyjętych w Planie Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Mazowieckiego ustaleń dotyczących korytarza transportowego tworzonego przez drogi S8 i S12 na kierunku wschód-zachód, poprzez Wrocław, Piotrków Trybunalski, Radom, Lublin jako istotnego elementu krajowego układu drogowego, zlokalizowanego pomiędzy autostradami A2 i A4, odciążającego warszawski węzeł transportowy. Proponowana korekta przebiegu trasy jest uzasadniona względami funkcjonalno-przestrzennymi, a w szczególności potrzebą zachowania ciągłości i sprawności połączenia drogowego w relacji Wrocław – Radom – Lublin. Przyjęta w przywołanym wyżej Rozporządzeniu Rady Ministrów koncepcja tego połączenia, polegająca na „przyciągnięciu” drogi S8 do Łodzi, stanowi bowiem zaprzepaszczenie możliwości ukształtowania w sposób funkcjonalny tego korytarza poprzez przerwanie jego ciągłości na odcinku: Walichnowy (Wieluń) – Piotrków Trybunalski. Rozwiązanie to pomniejsza tym samym znaczenie drogi Nr 12 stanowiącej kontynuację trasy S8 od Piotrkowa w kierunku wschodnim. Oznaczałoby to osłabienie rangi tego połączenia w układzie regionalnym Mazowsza i prowadziłoby do opóźnienia jej realizacji. Tymczasem dostosowanie drogi Nr 12 do parametrów klasy ekspresowej stanowi jeden z priorytetów samorządu województwa, zapisanych w zaktualizowanej Strategii Rozwoju Województwa. Należy również podkreślić, że w zakresie kształtowania korytarza transportowego wschód – zachód, Sejmik Województwa 5 września 2005 r. podjął uchwałę 124/05 w sprawie stanowiska Sejmiku Województwa Mazowieckiego dotyczącego przyspieszenia przebudowy drogi krajowej Nr 12 do kategorii drogi ekspresowej. |
|
| Wysłany: Czw 14:37, 05 Lip 2007 Temat postu: S 8 |
|
| DROGA S8 (TRASA ARMII KRAJOWEJ i TRASA TORUŃSKA)
– odcinek węzeł KONOTOPA – węzeł POWĄZKOWSKA – węzeł MARKI (ul. PIŁSUDSKIEGO) • pododcinek węzeł KONOTOPA – węzeł POWĄZKOWSKA • pododcinek węzeł POWĄZKOWSKA – węzeł MARKI (ul. PIŁSUDSKIEGO) BUDOWA DROGI EKSPRESOWEJ S-8 w WARSZAWIE ODCINEK węzeł KONOTOPA – węzeł POWĄZKOWSKA – węzeł MARKI (ul. PIŁSUDSKIEGO) PODODCINEK węzeł „KONOTOPA” – węzeł „POWĄZKOWSKA” GŁÓWNE PARAMETRY TECHNICZNE Klasa - S (droga ekspresowa) Przekrój dwujezdniowy - 3 pasy ruchu szer. 3,5 m + pas awaryjny 2,0 m Trasa z siecią drogową powiązana będzie poprzez następujące węzły: – w. KONOTOPA z projektowaną autostradą A2 i drogą ekspresową S-2 Południową Obwodnicą Warszawy (POW), – w. MORY z ul. Poznańską – w. WARSZAWSKA z ul. Warszawską / Górczewską – w. „LAZUROWA” z ul. Lazurową klasy G – w.„PRYMASA TYSIĄCLECIA” z Al. Prymasa Tysiąclecia HARMONOGRAM PRAC PRZYGOTOWAWCZYCH I REALIZACJI - AKTUALNY STAN - Uzyskano decyzję nr 1345/04 z dnia 07.06.2004 r. o ustaleniu lokalizacji drogi ekspresowej „S-8” – Trasy Armii Krajowej dla I etapu realizacji – odcinek: węzeł „Konotopa” – węzeł „Lazurowa”. Decyzji został nadany rygor natychmiastowej wykonalności. - Uzyskano decyzję nr 2286/04 z dnia 27.10.2004r. o ustaleniu lokalizacji dla II etapu realizacji na odcinku węzeł „Lazurowa” – węzeł „Prymasa Tysiąclecia” wraz z rygorem natychmiastowej wykonalności - W oparciu o złożony w dniu 07.02.2007 r. wniosek do Wojewody Mazowieckiego, toczy się postępowanie w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Przewidywany termin uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach - sierpień 2007 r. (Decyzja środowiskowa jest niezbędna do ubiegania się o dofinansowanie inwestycji ze środków finansowych UE). - W dniu 19.10.2006 r. zostało wydane pozwolenie na budowę odcinka A - węzeł Konotopa – węzeł Lazurowa (km 1+099 – km 7+420) - (decyzja stała się ostateczna 20.11.2006 r.). - W dniu 25.01 2007 r. zostało wydane pozwolenie na budowę odcinka B - węzeł Lazurowa – węzeł Prymasa Tysiąclecia (km 7+420 – km 11+477) - (decyzja stała się ostateczna 25.03.2007r.) - Aktualnie trwa procedura weryfikacji przez GDDKiA Dokumentacji Przetargowej. Planowany termin przeprowadzenia procedury przetargowej na wybór wykonawcy robót - II kwartał 2007r. - Realizacja robót budowlanych - 08.2007 r. – 08.2010 r. SZACUNKOWY KOSZT REALIZACJI Przewidywany koszt inwestycji szacuje się na kwotę 1 407,0 mln zł (kwota ta uwzględnia również koszty opracowania dokumentacji i wykupów gruntów poniesione w latach 2004-2005 w ramach wydatków na prace przygotowawcze). BUDOWA DROGI EKSPRESOWEJ S-8 ODCINEK węzeł KONOTOPA – węzeł POWĄZKOWSKA – węzeł MARKI (ul. PIŁSUDSKIEGO) PODODCINEK węzeł POWĄZKOWSKA – węzeł MARKI (ul. Piłsudskiego) GŁÓWNE PARAMETRY Długość odcinka – ok. 12,0 km. Klasa drogi – S. Przekrój dwujezdniowy – liczba pasów ruchu na jezdniach zasadniczych – 3 (na odcinku mostu przez Wisłę – po 2, przy dodatkowym zapewnieniu po 3 pasy ruchu dla ruchu lokalnego). Trasa z siecią drogową powiązana będzie poprzez następujące węzły: - w. Prymasa Tysiąclecia (zaprojektowany w ramach poprzedniego odcinka), - zespół trzech węzłów z ulicami: Powązkowska, Broniewskiego i Marymoncką, - w. Wisłostrada, - zespół czterech węzłów z ulicami: Wisłostradą, Modlińską, Marywilską i Łabiszyńską, - w. Głębocka (Nowo-Wincentego), - węzeł Piłsudskiego w Markach z ul. Piłsudskiego. HARMONOGRAM PRAC PRZYGOTOWAWCZYCH I REALIZACJI - AKTUALNY STAN - W dniu 31.08.2006 r. została wydana decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach, która stała się ostateczna 03.10.2006r. - Obecnie są w przygotowaniu materiały do wniosku o wydanie decyzji o ustaleniu lokalizacji drogi. Planowany termin złożenia wniosku do Wojewody Mazowieckiego o wydanie decyzji lokalizacyjnej- lipiec 2007r. Zakładany termin uzyskania decyzji o ustaleniu lokalizacji drogi – październik 2007r. Ponadto wstępnie przyjęty harmonogram prac dla tego zadania przewiduje: - Opracowanie projektu budowlanego - 08.2008r. - Uzyskanie pozwolenia na budowę - 10.2008r. - Realizacja 11. 2008r. – 11.2011r. INFORMACJA O MOŻLIWYCH ZAGROŻENIACH • nie uzyskanie decyzji administracyjnych w terminach przewidzianych w harmonogramie (decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach, decyzja lokalizacyjna, decyzje dające prawo do terenu na cele budowlane, decyzja o pozwoleniu na budowę), • możliwe odwołania od decyzji administracyjnych na każdym etapie postępowania oraz konieczność rozpatrzenia odwołania przez organ odwoławczy, • nie ujawnione w pełni problemy z pozyskiwaniem gruntu ( nieruchomości zabudowane, nieruchomości będące zakładami pracy). SZACUNKOWY KOSZT REALIZACJI Szacunkowy koszt realizacji trasy – 615,0 mln zł łącznie z pracami przygotowawczymi. |
|